HC型微机控制动态非接触式核子秤通过鉴定

上述计算方法均属静力计算如计及由于,轨道接头不平引起的冲击计算轮压应按冲击,道向主腹板内侧偏置避免小车轨,道对正主腹板要把上盖板适当外伸再在外伸,。系数切。区加设三角支撑笔者在一倍增大至于翼缘焊缝的应。设计的年门、力集中、残余应力分布焊缝初始缺陷及扩展机便如此采用的该设计的小车轮压为,,。速率等均应作为专题进行试验研究主腹板厚,占值超过了技术条件的规定但实测的承轨翼缘应力分布比较均匀可,,。以在各种吨位的起重机上推广贯彻实施翼缘焊缝的深熔焊工艺根据我厂多年实践的经验为保证焊透深度,,使未焊透深度不大于腹板厚度的是可行、四改进措施从以上分析可见对于提高承轨翼缘焊缝,的承载能力,过去过于强调焊缝的焊透要求,。的对于冶金起重机的承轨翼缘焊缝宜采用,高强度焊丝或焊条焊缝形式可参考船舶焊接,而没有采用深熔焊工艺在设计方面又忽视了计算载荷的复杂性没有按照组合应力校核强,。常用的凹形焊缝减少过渡区的应力集中对,于主梁的组装工艺亦应改进使承轨翼缘内侧,常用的凹形焊缝减少过渡区的应力集中,于主梁的组装工艺亦应改进。度因而导致早期开裂为了提高承轨翼缘的,承载能力近年日本与德国在冶金起重机上普,度因而导致早期开裂,承载能力。焊缝尽量用自动焊保证焊缝连续性,遍采用带有形钢的偏轨箱形桥架在集中轮,。压影响区省去了焊缝为了减轻轮压偏心与冲击作用,还在小车轨道下面铺设轨垫,消除轮参考文献。压作用的敏感区但我国不能小量生产形钢,。也没有采用过轨垫还无法推广国外的经验,为此建议采取以下措施采用增强承轨冀缘的设计即将承,轨的局部盖板与主腹板加厚例如把上盖板的,承轨区约盖板宽与主腹板上边约高度改护东造船厂丁字形焊缝接头对动载强度的影响上海机械。,皿互,?妞,??,皿盆日从“孔、几曰兀口“,冶金起重机焊接箱形梁研究月班。用加厚的板材使局部的刚性与强度提高,尽量采用半偏轨主梁结构国内已,推广的半偏轨结构是把小车轨道设置在上班,皿皿二,,盖板宽处本文建议的半偏轨方案只把小车轨,产盈‘。‘七护,乡雪李,,饰、饰型微机控制动态非接触式核子秤通过鉴定师怀师临,叱六李乡李孚事、、、由中国犷业大学研制的型非接触式核子秤由放射源支架速度传感器探浏器及微机系统组成于年通过部级技术鉴定并取得江苏省计量器具制造许可证和核,。放射性工作许可证年该核子秤正式在靖江县核子设备厂生产同年获江苏省先进,。适用科技成果新产品展交会金奖它的浏量精度优于国家三级动态衡器标准放射性安、、、、、全符合一标准有微机处理数据运行数显打印等功能是矿山,车站,。、。码头散并输送线的现代化连续计量装笠产品已在淄博徐州等煤矿使用、吴渝生吴怀京?

文章来源：《中国矿业大学学报》 网址: http://www.zgkydxxbzz.cn/qikandaodu/2020/1021/391.html